Sikkerhetskontroll

Sikkerhetskontroll bil

Dette er kontrollene som blir vurdert på førerprøven i klasse B. Gå gjennom dem system for system, og gjør trykkprøven til en vane i hver kjøretime.

Airbag
Airbaglampa skal slokke. Kan si i hovedtrekk at ingen gule eller røde lamper skal lyse under kjøring. Husk at barn ikke kan sitte i forsetet når bilen har airbag. Kan føre til død eller alvorlig skade på barnet. Noen biler har egen knapp for å deaktivere airbag.
Kontroll av sikkerhetsbelter
Sjekk at beltene ikke er skadet (rifter/flenger) og at de ikke er vridd. Sjekk at de låser seg når du rykker i dem. Beltesnellene skal ha ordentlig retur, dvs. sjekk at de ikke er slakke over skulderen. Sjekk også beltelåsen. Den skal sitte ordentlig: ikke være skadd på noen måte, og den røde utløserknappen skal fungere tilfredsstillende. Forskning viser at feil beltebruk kan føre til alvorlige skader på menneskekroppen.
Brytere og instrumenter
Kunne forklare hvordan viktige brytere betjenes i forhold til lys, siktforhold, varmeapparat og lignende.

Bremsekraftforsterker (servo)
Pump pedal 5-6 ganger, hold pedalen inne og start motoren. Pedalen skal gå lengre inn idet motoren starter. Hvis den ikke virker, er bremsen kjempehard. Greit å vite hvis du for eksempel blir tauet med bil der motoren ikke er i gang. Husk at ved tauing av automatbil kan girkassa gå i stykker.
Trykkprøve (lekkasjetest)
Motor skal være i gang. Press alt du kan på bremsepedalen i ca. 10 sek. Pedalen skal ikke gå lengre og lengre inn selv om du presser alt du kan. Bremsesystemet skal tåle minst 100 kp (tilsvarende ca. 100 kg trykk).
NB! Denne kontrollen skal du gjøre uoppfordret før du begynner å kjøre på praktisk prøve. Du kan derfor gjøre dette i begynnelsen av hver kjøretime, så det blir rutine. Hvis pedalen gir etter, er det lekkasje, og videre kjøring er da ikke forsvarlig.
Varsellampe for tokrets bremsesystem
Sjekk at varsellampen (rød med utropstegn) lyser når parkeringsbremsen er på, og at den slukker når den tas av. Lyser lampen når parkeringsbremsen er av, er det for lite bremsevæske i en av bremsekretsene, sannsynligvis grunnet lekkasje eller slitte bremseklosser (ofte egen lampe for bremseklosser).
Bremsevæskenivå
Åpne panseret og sjekk nivået i bremsevæskebeholderen. På BMW er denne skjult under et deksel (ikke demonter for å sjekke). Lavt nivå, men ikke under minimum, skyldes vanligvis slitte bremseklosser, men kan også skyldes lekkasje. Veldig lavt nivå i beholderen skyldes lekkasje, og varsellampen på instrumentbordet vil lyse konstant. Derfor bør vi aldri etterfylle bremsevæske selv — godkjent verksted tar seg av det.
Varsellampe for ABS
Dersom bilen har ABS (blokkeringsfrie bremser), vil en gul varsellampe med ABS-symbol lyse når tenningen settes på. Lampen skal slukke etter noen sekunder dersom systemet virker som det skal. Hvis den ikke slokker, virker ikke ABS-bremsene, og da låser hjulene seg ved nødbremsing. Det gjør at vi ikke kan bremse kjempehardt og styre kursen samtidig.

Rattlås
Du må kunne frigjøre rattlåsen. Hold rattet mellom de to låsepunktene og vri samtidig tenningsnøkkelen. Rattet skal nå kunne beveges fritt. På BMW med startknapp frigjøres rattlåsen automatisk. Derfor: aldri skru av tenningen under fart, da låser rattet seg.
Servo
Hold rattet i press til valgfri side og start samtidig motoren. Idet motoren starter skal du kjenne at servopumpa slår inn ved at rattet blir lett å dreie. Husk at ved tauing med avskrudd motor er styringa kjempehard, eller når dere "kveler" bilen. Enkelte biler bør dere derfor ikke taue med motoren av.
Dødgang
Stå i døråpningen og beveg rattet med små raske bevegelser. Det skal ikke være større dødgang enn 2-3 cm. På en nyere bil, som våre skolebiler, godtar vi maks 1,5 cm. Du kan få en hjelpemann (sensor for eksempel) til å bevege rattet slik at du får sjekket dødgang på høyre forhjul. En bil med mye dødgang er vanskelig å kjøre rett frem.
Ulyd
Sving fullt til begge sider. Det skal ikke komme noen form for ulyd, som for eksempel kneppe- eller smellelyder, mens du svinger på rattet.
Jevn motstand
Sving fullt til begge sider og sjekk at det ikke "glipper" i styringen. Det skal være like lett eller tungt å dreie rattet uansett rattutslag.
Feil innstilt forstilling
Kontroller om dekkene foran er slitt jevnt. Mer slitasje på en side av dekket tyder på feil innstilling av hjulvinkler. Bilen må på verksted for kontroll. Dette vil dere merke i fart, at bilen drar konstant til den ene siden. Det kan også skyldes ulikt lufttrykk i hjulene.

Mønsterdybde
Kontroller mønsterdybden på alle hjul. Krav til sommerdekk er minimum 1,6 mm mønster, og på vinterdekk minst 3 mm mønster. Minst 80 % av dekket må tilfredsstille krav til minimum mønsterdybde. Faren med slitte dekk er dårlig grep på vått underlag, og vannplaning kan oppstå — da mister du styringa helt.
Lufttrykk
Se på samtlige hjul om lufttrykket "ser ok ut". Hvis ett hjul ser ut til å ha lite luft, må du måle lufttrykket. Opplysninger om lufttrykk finner du i instruksjonsboka, på tavle på bensinstasjonen, ofte på innsiden i drivstofflokket, eller i dørkarmen. Du bør måle lufttrykket med jevne mellomrom når du disponerer bil selv. BMW anbefaler hver 14. dag, og spesielt før langtur — varmgang kan føre til at dekkene eksploderer. Feil lufttrykk kan føre til ujevn slitasje (mer slitasje på midten = for mye luft, slitasje på sidene = for lite luft) og varmgang i dekkene. Det fører også med seg problemer som overstyring og understyring.
Skader
Felger skal ikke være deformerte. Sjekk dekksider for rifter og flenger, og sjekk at det ikke sitter fremmedlegemer som skruer, stifter, glass og lignende i dekkmønsteret.

Batteri
Kontroller at batteriet er godt festet, og at kablene til batteripolene sitter godt — løse batteriklemmer kan føre til gnist. Ikke riv og slit, for nye biler har mange ledninger. Sjekk at batteripolene ikke er irret (hvitt belegg), og at batteriet har nok væske. Fyll eventuelt på batterivann. BMW har batteriet bak i bagasjerommet. Hvis batteriet sitter løst, kan det komme i kontakt med metall som fører til gnist. Ved bensinlekkasje kan eksplosiv brann være resultatet. Aldri åpne panseret hvis det brenner — det kan føre til større brann. Husk å skru av tenningen hvis det begynner å brenne, og forlat bilen på trygg avstand.
Motorolje
Kontroller ved hjelp av peilepinnen at motoren har nok olje. Dra ut peilepinnen og gjør den ren med et papir. Stikk den så inn og trekk ut igjen. Se om oljenivået er mellom min- og max-nivå nederst på peilepinnen. Gul oljelampe: da kan du kjøre til nærmeste bensinstasjon (10 mil). Rød oljelampe: stopp bilen så fort som overhodet mulig. Motoren kan gå i stykker, eller i verste fall skjære seg i fart med låste drivhjul som resultat — da mister du helt kontrollen på bilen.
Kjølevann
Kontroller beholderen for kjølevann ved å se om nivået er mellom min- og max-markering. Kjølevannet skal inneholde frostvæske (derfor farget) for ikke å fryse om vinteren. Hvis kjølevannet fryser, kan motorblokka sprekke. Ikke bland rød og blå væske. Hvis motoren koker: ikke åpne radiatoren før motoren er lunken. Dere kan få opptil 130 graders vann i ansiktet. Forbrenning.
Bremsevæske
Kontroller at nivået ikke er under minimum (lekkasje eller slitte bremseklosser). Slitte bremseklosser fører til skade på skivene, og lite belegg kan føre til at bremsevæska starter å koke — resultatet er null bremser. Dumt ned Nesoddenbakkene.
Spylervæske
Kontroller at du har nok spylervæske i forhold til vær og hvor langt du skal kjøre. Det er lurt å ha en ekstra dunk spylervæske i bilen som reserve. Se på hvor mange minusgrader den tåler — dumt å ha bare minus 11 når man for eksempel skal til Trysil vinterstid.
Refleksvest og varseltrekant
Du skal kunne påvise hvor dette befinner seg i bilen. Refleksvesten befinner seg i dørlommen på sjåførsiden, og varseltrekanten finner du i bagasjerommet. Varseltrekanten skal settes opp 150 til 250 meter fra bilen i 80-soner. I 50-soner: 50 til 150 meter fra bilen, eller der det er mest hensiktsmessig, sett i forhold til god og dårlig sikt.

Bremser
Funksjonsprøve i lav fart, f.eks. 20 km/t, utføres ved at du rett og slett bremser for å se om bremsene virker. Funksjonsprøve i større fart, f.eks. 50 km/t, utføres ved at du bremser med normalt trykk uten å holde for hardt fast i rattet. Bilen skal ha gradvis mer bremsevirkning etter hvor hardt du trykker, og bremseeffekten skal være jevn, dvs. bilen skal ikke dra til en av sidene under oppbremsingen, men holde stø kurs. Funksjonsprøve med full kraft, f.eks. 50 km/t: bilen skal stoppe effektivt. På bil med ABS-bremser vil du kjenne rykninger i bremsepedalen under oppbremsing.
NB! Husk å alltid sjekke speil før alle typer bremsing. Dersom du venner deg til å alltid se i speilet hver gang du flytter foten til bremsepedalen, vil du til slutt gjøre dette automatisk, selv i kritiske situasjoner.
Retningsstabilitet
Slipp rattet og se at bilen fortsatt holder stø kurs rett frem. Feil med forstillingen viser seg som ujevn dekkslitasje eller ujevnt lufttrykk i dekkene. Hvis veien er sporete eller ujevn, vil bilen kunne trekke til siden uten at dette indikerer en feil.
Selvoppretting
Sving fullt rattutslag til både høyre og venstre, og slipp rattet etter svingen. Bilen skal ha selvopprettingstendens, dvs. at rattet retter seg opp uten at du må bruke mye kraft.
Ubalanse i dekk
Dersom det rister i rattet i enkelte hastigheter, eventuelt hele tiden, tyder dette på at ett eller flere av dekkene trenger å bli avbalansert på et dekkverksted.

Tilhengervekt
Det er tillatt å trekke tilhenger over 750 kg med klasse B hvis tillatt totalvekt for bil og tilhenger til sammen ikke overskrider 3500 kg. Før trekking må du dessuten alltid kontrollere de tekniske begrensningene i personbilens vognkort for å finne ut hva som er bilens maksimale aktuelle tilhengervekt (tillatt hengervekt). Denne må du ikke overskride, uansett hvilke førerkortklasser du har. Se også etter bilens tillatte vogntogvekt. Denne skal selvsagt heller ikke overskrides, uansett førerkortklasse, dvs. summen av bilens aktuelle totalvekt pluss tilhengerens aktuelle totalvekt må til sammen ikke overskride tillatt vogntogvekt.
Maks tillatte hastighet for tilhenger med brems er 80 km/t. Maks tillatte hastighet for tilhenger uten brems fra 300 kg er 60 km/t.
Dekk og felger — slik leser du merkingen
Eksempel: 205/50/R17.
  • 205 er dekkets bredde i mm
  • 50 er dekkets høyde i prosent av bredden
  • R er dekktype
  • 17 er høyden på felgen i tommer
  • Min. LI er 84 — en kode for hvor mange kg dekket må tåle. Alle tall over 84 er ok, men under 84 er ikke ok
  • Min. hastighet er H — en kode som angir hvor stor fart dekket skal tåle
  • Vinterdekk er merket med M+S (mud & snow), og vinterdekk trenger ikke møte kravene til hastighetsmerking
Koblingslast
Er hvor mange kg du kan belaste bilens hengerfeste med, altså hvor mye draget på tilhengeren kan veie. For å få draget til å veie mindre, flytt lasten bakover. Husk at positiv vekt ikke er lov — da kan tilhengeren løfte bakparten på bilen i fart, og den kan også falle av.
Tillatt nyttelast inkludert passasjerer
Er begrensningen for hvor mye bagasje du kan ha med i bilen, inkludert passasjerer. En person regnes som 75 kg, hvis du ikke burde skjønt at vedkommende var mye tyngre. Konsekvensen av en fullastet bil bak er, for de fleste biler, overstyring. Konsekvensen av en fullastet bil foran er understyring.
Klar for å begynne?

Klar for å starte?

Send påmeldingen, så finner vi et opplæringsløp som passer deg.

Meld deg på